Ladeinfrastruktur-Jobs

Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur-Jobs in der erneuerbaren Energie

Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur umfasst das Setzen, Anschließen und Instandhalten von Wallboxen, Ladesäulen und Schnellladeparks: Tiefbau, Netzanschluss, Elektromontage, Inbetriebnahme und Störungsdienst. Im Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur waren zum 1. August 2026 156.399 Normalladepunkte und 55.665 Schnellladepunkte mit zusammen 9,22 Gigawatt Anschlussleistung in Betrieb. Die Schnellladepunkte stellen gut ein Viertel der Punkte, aber den weitaus größten Teil dieser Leistung, und genau dort liegt die anspruchsvollere Montagearbeit.

Wallbox und Schnellladepark sind zwei Berufe

Eine Wallbox im Einfamilienhaus ist eine Tagesaufgabe für eine Elektrofachkraft: Zuleitung legen, Fehlerstromschutz setzen, Anmeldung beim Netzbetreiber, Funktionsprüfung. Ein Schnellladepark ist ein Bauprojekt. Er braucht eine Trafostation, eine Mittelspannungsübergabe, Kabeltiefbau über mehrere hundert Meter, Fundamente für Ladesäulen und Kühlaggregate sowie eine Inbetriebnahme, die Lastmanagement und Abrechnungssystem einschließt. Wer aus der Gebäudetechnik kommt, findet den ersten Job leicht und unterschätzt den zweiten regelmäßig.

Seit dem 1. Januar 2024 gilt zudem § 14a EnWG: Private Ladepunkte über 4,2 Kilowatt werden als steuerbare Verbrauchseinrichtung angemeldet und können vom Netzbetreiber in der Leistung begrenzt werden. Das hat die Anmeldeprozesse verändert und die Installation enger an die Netzanschluss-Praxis des jeweiligen Verteilnetzbetreibers gebunden.

Wartung ist der größere Teil der Arbeit

Der Bestand wächst schneller als die Zahl der Servicetechniker, und Ladepunkte fallen selten spektakulär aus. Typisch sind Kommunikationsabbrüche zum Backend, defekte Ladekabel und Stecker nach mechanischer Belastung, Fehler in der Leistungselektronik der DC-Einheiten sowie Eichrechtsthemen bei der Messkapsel. Ein Servicetechniker arbeitet deshalb genauso viel am Laptop wie am Schraubendreher: Fehlerspeicher auslesen, Firmware nachziehen, OCPP-Verbindung prüfen. Diese Mischung ist der Grund, warum Betreiber lieber Elektroniker mit IT-Affinität einstellen als reine Monteure.

Wer in Deutschland einstellt

Die Arbeit verteilt sich auf drei Arbeitgebertypen: Elektrofachbetriebe und Handwerksgruppen, die Wallboxen und Gewerbeanlagen setzen; Energiedienstleister und Ladenetzbetreiber mit eigenem Servicepersonal; sowie Errichter, die im Auftrag von Tankstellen, Handelsketten und Kommunen bauen. Auf Rejobs schreibt 1KOMMA5° Stellen als Elektroniker für E-Mobilität und Elektromeister aus, häufig in Kombination mit Photovoltaikinstallation und Wärmepumpen. Diese Bündelung ist kennzeichnend für den deutschen Markt: Reine Ladeinfrastruktur-Stellen sind seltener als Stellen, in denen Laden einer von drei Gewerken ist.

Qualifikation und Aufstieg

Grundlage ist die Elektrofachkraft nach DGUV Vorschrift 3, in der Praxis die abgeschlossene Ausbildung zum Elektroniker für Energie- und Gebäudetechnik oder für Betriebstechnik. Für Schnellladeprojekte kommen die Schaltberechtigung für Mittelspannung und Erfahrung mit Trafostationen hinzu, und wer beides hat, wechselt von der Montage in die Bau- oder Projektleitung. Die Kombination aus Meisterbrief und Erfahrung mit DC-Technik ist derzeit die knappste am Markt.

Mit jedem Jahr Ausbau verschiebt sich der Schwerpunkt in der Ladeinfrastruktur von der Erstinstallation zum Bestand. Über 200.000 Ladepunkte müssen geprüft, repariert und irgendwann ersetzt werden, und diese Arbeit fällt anders als der Neubau jedes Jahr erneut an.